一、錐齒輪減速機；

減速機傳動比是固定的，但在工程實際中，有些工作機往往需要在幾種不同的轉速下工作，這就需要根據使用要求在工作中隨時調整原動機與工作機之間的傳動比；

二、錐齒輪減速機的結構(gou)；

它(ta)主要由齒輪(lun)(lun)(或蝸桿)、軸、軸承、箱(xiang)體(ti)(ti)等組成。箱(xiang)體(ti)(ti)務必有足夠(gou)的(de)剛(gang)度(du)，為(wei)保(bao)證箱(xiang)體(ti)(ti)的(de)剛(gang)度(du)及(ji)散(san)熱(re)，常在(zai)箱(xiang)體(ti)(ti)外壁上制(zhi)有加(jia)強(qiang)肋。為(wei)方便(bian)錐(zhui)齒輪(lun)(lun)減(jian)速(su)機的(de)制(zhi)造(zao)、裝(zhuang)配及(ji)使用，還在(zai)錐(zhui)齒輪(lun)(lun)減(jian)速(su)機上設置一系列(lie)附(fu)件，如(ru)檢查孔、透氣(qi)孔、油標(biao)尺或油面指示(shi)器(qi)、吊鉤(gou)及(ji)起(qi)蓋螺(luo)釘(ding)等；

三、分配傳動(dong)比：

使(shi)傳動(dong)具(ju)有很(hen)小(xiao)的(de)(de)轉動(dong)慣量；使(shi)各級(ji)傳動(dong)中大齒(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)浸油深度大致(zhi)相等；使(shi)各級(ji)傳動(dong)的(de)(de)承載能力(li)接近(jin)于相等；使(shi)錐齒(chi)(chi)輪(lun)減(jian)速機的(de)(de)外(wai)廓(kuo)尺(chi)寸(cun)和質(zhi)量很(hen)小(xiao)；

工作原理： 依靠摩擦傳(chuan)(chuan)動(dong)，改變主動(dong)件和從動(dong)件的輸(shu)出半徑，實現傳(chuan)(chuan)動(dong)比(bi)的無變化；

四、減速機功用：

根據需要(yao)能(neng)隨時改變傳動比(bi)；

五、減(jian)速類型：

有(you)(you)級(ji)變(bian)(bian)速(su)器---有(you)(you)級(ji)變(bian)(bian)速(su)器的(de)(de)傳(chuan)動(dong)只能按既定的(de)(de)設計要求通過操縱(zong)機構分(fen)級(ji)進(jin)行變(bian)(bian)速(su)， 無級(ji)變(bian)(bian)速(su)器--無級(ji)變(bian)(bian)速(su)器的(de)(de)傳(chuan)動(dong)比(bi)在設計預定的(de)(de)范圍內(nei)無級(ji)地進(jin)行改變(bian)(bian)；

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