沈陽減速機的噪音發生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及磕碰，怎么有效下降及削減噪聲，使其更符合環保要求也是國內外一個要點研討課題。下降減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業內的重要研討課題，國內外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的改變看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的辦法，使其動載荷及速度波動減至小，以達到下降噪聲的意圖。這種辦法在實踐中證明是一種較有效的辦法。可是用這種辦法，工藝上需要有修形設備，廣大中、小廠往往無法實施。

經過多年研討，提出了經過優化齒輪參數，如變位系數、齒高系數、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數值規模，減小或避免嚙合節圓沖擊的齒輪規劃辦法，也可明顯下降減速機齒輪噪聲。對于減速機的噪音問題，也能夠邁特雷密封劑或潤滑劑，它是一種好的齒輪箱添加劑，能夠在部件上形成一種惰性材料薄膜，然后下降摩擦、齒輪噪音以及泄露。

將(jiang)(jiang)電(dian)(dian)機與(yu)(yu)減(jian)速(su)機天然(ran)銜(xian)接(jie)(jie)。銜(xian)接(jie)(jie)時有(you)必要確(que)保減(jian)速(su)機輸(shu)出軸(zhou)(zhou)與(yu)(yu)電(dian)(dian)機輸(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)同(tong)(tong)心(xin)度共同(tong)(tong)，且二(er)者(zhe)外側法蘭平行。如同(tong)(tong)心(xin)度不共同(tong)(tong)，會導致(zhi)電(dian)(dian)機軸(zhou)(zhou)折斷或(huo)(huo)減(jian)速(su)機齒(chi)輪(lun)(lun)磨損(sun)(sun)。　別的(de)，在(zai)裝(zhuang)置(zhi)時，嚴禁(jin)用(yong)鐵錘等(deng)擊打，避(bi)免軸(zhou)(zhou)向力(li)或(huo)(huo)徑向力(li)過大損(sun)(sun)壞軸(zhou)(zhou)承或(huo)(huo)齒(chi)輪(lun)(lun)。一定要將(jiang)(jiang)裝(zhuang)置(zhi)螺栓(shuan)(shuan)旋緊(jin)(jin)之(zhi)后再旋緊(jin)(jin)緊(jin)(jin)力(li)螺栓(shuan)(shuan)。裝(zhuang)置(zhi)前，將(jiang)(jiang)電(dian)(dian)機輸(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)、定位凸臺及減(jian)速(su)機銜(xian)接(jie)(jie)部位的(de)防銹油(you)用(yong)汽(qi)油(you)或(huo)(huo)鋅鈉(na)水擦拭凈。其(qi)意圖是(shi)確(que)保銜(xian)接(jie)(jie)的(de)緊(jin)(jin)密性及工作的(de)靈活性，而(er)且避(bi)免不必要的(de)磨損(sun)(sun)。

在電(dian)機與(yu)(yu)減速機銜接前，應先(xian)將電(dian)機軸(zhou)(zhou)鍵槽與(yu)(yu)緊力(li)螺(luo)栓筆(bi)直。為確保(bao)(bao)受力(li)均(jun)勻(yun)，先(xian)將恣意(yi)對(dui)角位置(zhi)的(de)裝(zhuang)置(zhi)螺(luo)栓旋(xuan)上，但不(bu)要(yao)旋(xuan)緊，再(zai)旋(xuan)上別的(de)兩個對(dui)角位置(zhi)的(de)裝(zhuang)置(zhi)螺(luo)栓逐一旋(xuan)緊四(si)個裝(zhuang)置(zhi)螺(luo)栓。旋(xuan)緊緊力(li)螺(luo)栓。所有(you)緊力(li)螺(luo)栓均(jun)需(xu)用力(li)矩(ju)(ju)板(ban)手按標明的(de)固定扭力(li)矩(ju)(ju)數據進行固定和(he)查看。減速機與(yu)(yu)機械設(she)備間(jian)的(de)正(zheng)確裝(zhuang)置(zhi)類同減速機與(yu)(yu)驅動電(dian)機間(jian)的(de)正(zheng)確裝(zhuang)置(zhi)。關鍵是要(yao)有(you)必(bi)要(yao)確保(bao)(bao)減速機輸出軸(zhou)(zhou)與(yu)(yu)所驅動部分(fen)軸(zhou)(zhou)同心度共同。

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