轉向器的作用是(shi)(shi)把來自(zi)轉(zhuan)向(xiang)盤的轉(zhuan)向(xiang)力矩和轉(zhuan)向(xiang)角(jiao)進行適(shi)當的變換（主要(yao)是(shi)(shi)減(jian)速增矩），再輸(shu)出給轉(zhuan)向(xiang)拉桿機構，從而使汽車轉(zhuan)向(xiang)，所以轉(zhuan)向(xiang)器本(ben)質上就是(shi)(shi)減(jian)速傳動(dong)裝置。轉(zhuan)向(xiang)器有多種類型，如(ru)齒(chi)輪齒(chi)條式(shi)、循環球式(shi)、蝸桿曲柄(bing)指銷式(shi)，動(dong)力轉(zhuan)向(xiang)器等。

轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器的(de)作用是(shi)把來自轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)盤的(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)力矩和轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)角進行適(shi)當(dang)的(de)變換（主要是(shi)減(jian)速增矩），再(zai)輸出給轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)拉桿機構，從(cong)而使汽車轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)，所以轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器本質上就(jiu)是(shi)減(jian)速傳(chuan)動(dong)裝置，一般有(you)1~2級減(jian)速傳(chuan)動(dong)副

循環球式(shi)轉向器(qi)也(ye)是(shi)目前國內外汽車上較(jiao)為流行的一種結構形(xing)式(shi)。循環球式(shi)轉向器(qi)中一般有兩(liang)級傳(chuan)動(dong)副，第 一級是(shi)螺桿螺母(mu)傳(chuan)動(dong)副，第二級是(shi)齒(chi)輪齒(chi)條傳(chuan)動(dong)副或滑塊曲(qu)柄銷傳(chuan)動(dong)副，如下(xia)圖所示。

為了減(jian)少轉(zhuan)向螺(luo)桿和轉(zhuan)向螺(luo)母之間(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)，兩(liang)者之間(jian)的(de)螺(luo)紋被沿螺(luo)旋(xuan)槽滾(gun)動(dong)的(de)許多鋼(gang)球取代，以實(shi)現(xian)滑動(dong)摩(mo)擦(ca)變為滾(gun)動(dong)摩(mo)擦(ca)。

轉(zhuan)向(xiang)(xiang)螺(luo)(luo)桿(gan)轉(zhuan)動(dong)(dong)時(shi)，通(tong)過鋼(gang)球將力傳給螺(luo)(luo)母， 螺(luo)(luo)母即沿軸線移動(dong)(dong)，螺(luo)(luo)母再與扇形(xing)齒輪(lun)嚙合，直線運(yun)(yun)動(dong)(dong)再次(ci)變(bian)為旋(xuan)轉(zhuan)運(yun)(yun)動(dong)(dong)，使連桿(gan)臂(bei)搖動(dong)(dong)，連桿(gan)臂(bei)再使連動(dong)(dong)拉(la)桿(gan)和橫拉(la)桿(gan)做直線運(yun)(yun)動(dong)(dong)，改變(bian)車輪(lun)的方(fang)向(xiang)(xiang)。同時(shi)，在(zai)螺(luo)(luo)桿(gan)與螺(luo)(luo)母兩者(zhe)和鋼(gang)球間的摩(mo)擦力偶作(zuo)用下，所有鋼(gang)球便(bian)在(zai)螺(luo)(luo)旋(xuan)管狀通(tong)道內滾動(dong)(dong)，形(xing)成“球流”。

沈陽今日傳動致力于轉向器的開發，生產。能夠以有限的零件系列組合出近乎無窮的減速機類型(xing)，并(bing)(bing)希望這(zhe)(zhe)一過(guo)程(cheng)能夠(gou)簡便。這(zhe)(zhe)可以通(tong)過(guo)我(wo)們應對用需求(qiu)的理(li)解，發揮減速(su)機模塊(kuai)的智能型(xing)，并(bing)(bing)借助個性化研發在(zai)短期(qi)內制定(ding)完美解決方案(an)來實現。

沈陽今(jin)日傳動減(jian)速機不斷完善，堅實可靠，始終如一，信(xin)守承諾。