減速機漏油的原因分析

1、減(jian)(jian)速(su)機(ji)內(nei)(nei)外(wai)產生(sheng)壓(ya)力差：減(jian)(jian)速(su)機(ji)運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫(wen)度的影響，使減(jian)(jian)速(su)機(ji)溫(wen)度升(sheng)高，如果沒有透(tou)氣(qi)孔(kong)或(huo)透(tou)氣(qi)孔(kong)堵塞，則機(ji)內(nei)(nei)壓(ya)力逐漸增加，機(ji)內(nei)(nei)溫(wen)度越(yue)高，與外(wai)界的壓(ya)力差越(yue)大，潤滑油在壓(ya)差作用(yong)下，從縫隙處漏出。

2、減速機結構(gou)設計不合理

1）檢(jian)查孔蓋(gai)板太薄，上緊螺(luo)栓后易產生變形，使(shi)結合面不平，從(cong)接觸縫隙漏油；

2）減速(su)機制(zhi)造(zao)過程中，鑄(zhu)件未進行退火或時(shi)效處(chu)理，未消除內應力(li)，必然發(fa)生變形，產生間(jian)隙，導致(zhi)泄漏；

3）箱(xiang)體上沒有回(hui)油(you)槽，潤滑油(you)積聚(ju)在(zai)(zai)軸封、端蓋、結合(he)面等處，在(zai)(zai)壓差作(zuo)用下(xia)，從間隙處向外漏；

4）軸(zhou)封(feng)(feng)結構(gou)設計不合理。早(zao)期的(de)減速機多采用油溝、氈(zhan)圈式軸(zhou)封(feng)(feng)結構(gou)，組裝時使毛氈(zhan)受壓縮產生(sheng)變形，而將結合面縫隙密封(feng)(feng)起(qi)來。如果軸(zhou)頸與密封(feng)(feng)件接觸不十分理想，由于毛氈(zhan)的(de)補償性能很差，密封(feng)(feng)在短(duan)時間(jian)內即失(shi)效(xiao)。油溝上(shang)雖有回油孔(kong)，但易(yi)堵塞(sai)，回油作(zuo)用難以發揮。

3、加(jia)油(you)量過(guo)多：減速(su)機在運(yun)轉過(guo)程中(zhong)，油(you)池被攪動得很厲(li)害(hai)，潤(run)滑油(you)在機內到處飛濺(jian)，如果加(jia)油(you)量過(guo)多，使大(da)量潤(run)滑油(you)積聚在軸封、結合面(mian)等處，導致泄漏。

4、檢修工藝不當(dang)：在設備檢修時(shi)，由于結合(he)面上污物(wu)清除不徹 底，或密封(feng)膠選用不當(dang)、密封(feng)件(jian)(jian)方(fang)向裝反、不及時(shi)更(geng)換密封(feng)件(jian)(jian)等(deng)也會引起漏油。

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